丁肇豪，华北电力大学副教授，电力市场研究所副所长，入选中国科协青年人才托举、北京市优秀人才培养资助计划。

依托项目名称：面向共享电动交通系统的电力-交通网协同优化研究

个人简介：

丁肇豪，华北电力大学副教授，电力市场研究所副所长，入选中国科协青年人才托举、北京市优秀人才培养资助计划，主要研究方向为电动交通、数据中心等分布式需求侧资源优化调控。主持及参与国家自然科学基金、国家重点研发计划、国家发改委、国家能源局等30余项国家级和省部级纵向和横向科研项目。发表高水平学术论文60余篇，其中高水平SCI期刊论文30余篇。作为主笔人之一参与了国家能源局《电力市场基本规则》、《电力市场监管办法》等规则的草拟工作；作为主要成员参与了多个省市和区域电力市场建设方案的研究和起草工作。获IEEE IAS Outstanding Young Member Service Award、中国能源创新奖二等奖等学术奖励。担任多项学术兼职，其中包括IEEE Transactions on Smart Grid, IEEE Power Engineering Letters, IEEE Transactions on Industry Applications等期刊编委，IEEE IAS 微电网与虚拟电厂分委会主席，中国电机工程学会能源系统专委会副秘书长等。

依托项目简介：

项目名称：考虑变流器主动控制的接触网控制保护协同方案

关 键 词：电动汽车；共享电动交通系统；电气-交通耦合系统；配网运行规划；充电负荷引导

项目摘要：

随着电动汽车和共享经济的蓬勃发展，以网约车、自动驾驶汽车为代表的共享电动交通车队作为未来交通系统的主要模式之一，将成为电力-交通网的重要组成部分。本项目拟聚焦于面向共享交通系统的电力-交通网协同运行和规划机理研究，依次从共享电动交通网、配电-交通双网模型以及配电-充电-交通多维交互网络三个层面的多维/多主体决策模型开展研究。项目拟首先研究以网约车、自动驾驶汽车为代表的共享电动交通运营商的多维最优控制决策模型，并基于多物网络流、虚拟替代理论提出相应的线性化求解算法；然后基于上述决策模型，构建配电-交通双网络时空互补模型，通过分析电力系统、交通系统运营商作为不同竞争主体间决策的影响机理和耦合相互关系，以揭示双网络运营商协同运行机理；最后基于上述双层模型，构建考虑主体隐私约束下的配电-充电-交通多维交互网络下多主体协同运行和规划方法，并提出相应的求解算法。项目研究成果对于“双碳”目标下城市共享电动交通系统规模化发展和可持续运营具有重要的理论价值和应用意义。

图1 丁肇豪于2020年10月在第四届IEEE EI2会议做学术汇报

图2 丁肇豪于2019年10月与学生进行科研分享交流

图3 丁肇豪于2018年10月组织IEEE IAS华北电力大学学生分会学术会议